未來新能源將在能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)越來越高的比例，電能的存儲及利用是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。電池循環(huán)壽命超過5000次、價格低于1.5元/Wh，或者循環(huán)壽命超過10000次、價格低于3元/Wh將是截至2020年儲能鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)目標(biāo)；而能量密度高于350 Wh/kg、成本低于0.8元/Wh以及使用壽命長達10年的高安全性動力鋰電池未來將會是長期的研究熱點。

動力電池安全性是當(dāng)前動力電池企業(yè)和車企普遍關(guān)心的問題，新體系高能量密度電池仍然是科研院所的前沿課題，以金屬鋰為負極、固體鋰離子導(dǎo)體為電解質(zhì)的鋰空氣或鋰硫電池被認(rèn)為是動力電池未來的發(fā)展方向。

全球已經(jīng)進入從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)變的時期，環(huán)境保護與新能源技術(shù)的開發(fā)是世界各國關(guān)注的熱點。汽車雖然是21世紀(jì)最重要的交通工具，但是其帶來的環(huán)境污染也成為全球性問題。

隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，產(chǎn)生的負面作用也越來越大。開發(fā)電動汽車（EV），已成為世界各國的首要任務(wù)。

近十年來，中國政府、高校、汽車制造商和電池公司已投入大量的人力、資金加速電動汽車的研發(fā)，中國已經(jīng)成為世界電池技術(shù)、制造及市場密集的地區(qū)。鋰離子電池因具有高能量密度、高功率密度、體系豐富的特點，成為公認(rèn)的最有前景的動力電池，但作為一個新興產(chǎn)業(yè)，鋰電池在技術(shù)、設(shè)備和應(yīng)用方面還有很大的發(fā)展空間。