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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號(hào)樓天時(shí)地利人和 方能成就大事
動(dòng)力電池的梯次利用總是缺那么一環(huán)。
自2018年開(kāi)始中國(guó)鐵塔公司表示，在全國(guó)31個(gè)省級(jí)分公司全面推廣動(dòng)力電池梯次利用，停止采購(gòu)鉛酸電池以來(lái)，2018年10月31日與11家新能源汽車主流企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，動(dòng)力電池梯次利用再度被推上風(fēng)口，引來(lái)各路資本追逐。
但動(dòng)力電池的梯次利用并非如想象中那般簡(jiǎn)單。
從拆卸到檢測(cè)到配比應(yīng)用整個(gè)流程下來(lái)，所需成本之大不說(shuō)，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也讓人頭痛不已，2019年上半年純電動(dòng)乘用車配套的電芯尺寸有102款，光是動(dòng)力電池的各類型號(hào)尺寸就給終端市場(chǎng)應(yīng)用帶來(lái)不小的麻煩，更重要的難以批量生成規(guī)模效應(yīng)。
但這樣的困難將會(huì)在未來(lái)的日子里有所突破。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)344萬(wàn)輛，占汽車總量的1.37%，與2018年底相比增加83萬(wàn)輛，增長(zhǎng)31.87%；同比增加145萬(wàn)輛，增長(zhǎng)72.85%。其中，純電動(dòng)汽車保有量281萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.74%。
新能源汽車增長(zhǎng)帶來(lái)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的大幅增長(zhǎng)。
根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約30.01GWh，同比增長(zhǎng)94.29%。
從車輛類型來(lái)看，2019年上半年，我國(guó)新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約22.42GWh，同比增長(zhǎng)150.58%，占比74.69%；新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.48GWh，同比增長(zhǎng)171.4%，占比8.25%。
其中，我國(guó)純電動(dòng)乘用車配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約19.51GWh，同比增長(zhǎng)183.84%，占比92.96%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh，同比增長(zhǎng)76.81%，占比7.015。
在這些大幅增長(zhǎng)的動(dòng)力電池裝機(jī)量中，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)：
從新能源乘用車配套電池的電芯尺寸來(lái)看，2019年上半年，主要以148×79×97和173×125.2×50(單位:mm）這兩款尺寸為主，市場(chǎng)占有率之和達(dá)52.85%。
其中，148×79×97電芯由寧德時(shí)代和時(shí)代上汽兩家企業(yè)提供，173×125.2×50電芯由比亞迪提供。
從尺寸規(guī)?；瘉?lái)看，長(zhǎng)度為148的尺寸有40款，裝機(jī)量為10.8GWh,占比51.44%，較2018年上半年提升了九個(gè)百分點(diǎn)。
電芯尺寸規(guī)格在向長(zhǎng)度為148mm的尺寸規(guī)格集中，同比增長(zhǎng)9.47%，不可否認(rèn)，未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步集中。
尺寸的相對(duì)集中，不代表性能的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)統(tǒng)一，
但相比五花八門(mén)的電芯尺寸，對(duì)于動(dòng)力電池的梯次利用在終端市場(chǎng)后續(xù)應(yīng)用上還是邁出了一大步。
